變速箱總成的密封性檢測(cè)
密封性又稱(chēng)氣密性、泄漏率，是影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素之一。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)密封產(chǎn)品的質(zhì)量及性能要求也隨之提高，因此對(duì)于密封產(chǎn)品的檢測(cè)手段要求也越來(lái)越嚴(yán)格。對(duì)于變速器來(lái)說(shuō)，氣密性的好壞可直接影響變速器總成的質(zhì)量，因此在其生產(chǎn)過(guò)程中，具有嚴(yán)格的密封要求，以保證其氣密性。
根據(jù)客戶產(chǎn)品采用差壓式氣密檢測(cè)技術(shù)，差壓式檢漏方法是將壓縮氣體同時(shí)充入被測(cè)零件與標(biāo)準(zhǔn)容腔內(nèi)，保持一定時(shí)間，通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)壓力的變化，將這種變化與標(biāo)準(zhǔn)樣件（密封性完好）在同樣工況條件下的壓力值進(jìn)行比較，以判斷被測(cè)物是否存在泄漏。通過(guò)檢漏儀器根據(jù)壓力的變化定量地檢測(cè)出被測(cè)物的氣密性檢測(cè)是否合格。該方法測(cè)試效率高，不受主觀因素影響，而且測(cè)試后不需要對(duì)工件進(jìn)行處理。因具有可執(zhí)行性好、更易辨別密封性、不損傷污染工件、測(cè)試過(guò)程易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。
(方博AL700pro差壓壓損氣密性檢測(cè)儀和檢測(cè)工裝)
該變速器總成體積較小、質(zhì)量較輕、內(nèi)部零件數(shù)量偏少，一般其氣密檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為：總成輸入壓力0-50kpa，泄漏率在30-50cc/min。本文中所述的變速器總成體積Ve為6.606L，氣密檢測(cè)參數(shù)初步定為：充氣壓力25kPa，充氣時(shí)間5s，氣壓平衡+檢測(cè)時(shí)間20s，測(cè)試過(guò)程中，壓降≤16Pa，泄漏量約為20 cc/min。在變速器總成開(kāi)發(fā)階段使用該氣密檢測(cè)參數(shù)檢測(cè)泄漏量符合技術(shù)要求，同時(shí)采用水密檢測(cè)復(fù)檢，未發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生氣泡，但是在臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)變速器總成存在滲油現(xiàn)象。為解決滲油問(wèn)題，需提高氣密出廠檢測(cè)規(guī)范要求，將泄漏量要求由20cc/min提高至10cc/min，同時(shí)對(duì)其他氣密檢測(cè)指標(biāo)逐一驗(yàn)證合理性。
對(duì)滲油變速器總成進(jìn)行反復(fù)氣密檢測(cè)，當(dāng)測(cè)試壓力為25kpa時(shí)，壓降實(shí)測(cè)：13-14pa（泄漏量≈18cc/min），當(dāng)把測(cè)試壓力提高后，壓降與泄漏量變化很大，測(cè)試壓力為35kpa時(shí)，壓降實(shí)測(cè)：22-23pa（泄漏量≈28cc/ min）。對(duì)比測(cè)試結(jié)果，并結(jié)合變速器腔體工作壓力，以及生產(chǎn)節(jié)拍要求，將測(cè)試壓力鎖定為35kpa。
充氣壓力不變，將充氣時(shí)間由5s改為10-15s，避免充氣時(shí)間過(guò)短造成腔內(nèi)氣壓未達(dá)到指定壓力，通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)同一變速器總成測(cè)得的泄漏量值差異很大;充氣時(shí)間為13s時(shí)，泄漏量值變化非常小，故最終鎖定充氣時(shí)間為13s。
采用充氣壓力35kPa、充氣時(shí)間13s的參數(shù)，變更平衡+檢測(cè)時(shí)間，發(fā)現(xiàn)泄漏量變化并不明顯，故認(rèn)為目前的20s檢測(cè)要求較為合理。
綜上，最終鎖定氣密檢測(cè)參數(shù)為：充氣壓力35kPa，充氣時(shí)間13s;氣壓平衡時(shí)間10s，檢測(cè)時(shí)間10s;測(cè)試過(guò)程中泄漏量 < 10cc/Min。
根據(jù)2-1公式計(jì)算，得出對(duì)應(yīng)的壓降△p：
10=6606*△p*60/（1.1013*105*10）
計(jì)算得出壓降（差壓）△p=27.8Pa，四舍五入后，壓降最終鎖定為28pa。
針對(duì)新氣密參數(shù)的合理性的檢測(cè)通過(guò)如下措施進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證：校驗(yàn)臺(tái)加載運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí) ，靜止24小時(shí)，觀察無(wú)滲油;水密檢測(cè)，觀察無(wú)氣泡。
通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)程可以看出，充氣時(shí)間、檢測(cè)時(shí)間與變速器內(nèi)腔壓力是影響氣密結(jié)果的主要因素。通過(guò)調(diào)整充氣壓力，加強(qiáng)了總成氣密檢測(cè)的敏感性;通過(guò)調(diào)整充氣時(shí)間，增長(zhǎng)了腔內(nèi)氣體平衡時(shí)間，以降低氣密檢測(cè)的不確定性;通過(guò)調(diào)整測(cè)試時(shí)間，提高氣密檢測(cè)的準(zhǔn)確性，新的氣密參數(shù)大大降低了變速器總成發(fā)生滲油、漏油的概率。