變速箱總成的密封性檢測
密封性又稱氣密性、泄漏率，是影響產品質量的重要因素之一。隨著科學技術的進步，人們對密封產品的質量及性能要求也隨之提高，因此對于密封產品的檢測手段要求也越來越嚴格。對于變速器來說，氣密性的好壞可直接影響變速器總成的質量，因此在其生產過程中，具有嚴格的密封要求，以保證其氣密性。
根據客戶產品采用差壓式氣密檢測技術，差壓式檢漏方法是將壓縮氣體同時充入被測零件與標準容腔內，保持一定時間，通過壓力傳感器檢測壓力的變化，將這種變化與標準樣件（密封性完好）在同樣工況條件下的壓力值進行比較，以判斷被測物是否存在泄漏。通過檢漏儀器根據壓力的變化定量地檢測出被測物的氣密性檢測是否合格。該方法測試效率高，不受主觀因素影響，而且測試后不需要對工件進行處理。因具有可執行性好、更易辨別密封性、不損傷污染工件、測試過程易于實現自動化等優點。
(方博AL700pro差壓壓損氣密性檢測儀和檢測工裝)
該變速器總成體積較小、質量較輕、內部零件數量偏少，一般其氣密檢測標準為：總成輸入壓力0-50kpa，泄漏率在30-50cc/min。本文中所述的變速器總成體積Ve為6.606L，氣密檢測參數初步定為：充氣壓力25kPa，充氣時間5s，氣壓平衡+檢測時間20s，測試過程中，壓降≤16Pa，泄漏量約為20 cc/min。在變速器總成開發階段使用該氣密檢測參數檢測泄漏量符合技術要求，同時采用水密檢測復檢，未發現產生氣泡，但是在臺架試驗過程中發現變速器總成存在滲油現象。為解決滲油問題，需提高氣密出廠檢測規范要求，將泄漏量要求由20cc/min提高至10cc/min，同時對其他氣密檢測指標逐一驗證合理性。
對滲油變速器總成進行反復氣密檢測，當測試壓力為25kpa時，壓降實測：13-14pa（泄漏量≈18cc/min），當把測試壓力提高后，壓降與泄漏量變化很大，測試壓力為35kpa時，壓降實測：22-23pa（泄漏量≈28cc/ min）。對比測試結果，并結合變速器腔體工作壓力，以及生產節拍要求，將測試壓力鎖定為35kpa。
充氣壓力不變，將充氣時間由5s改為10-15s，避免充氣時間過短造成腔內氣壓未達到指定壓力，通過測試發現同一變速器總成測得的泄漏量值差異很大;充氣時間為13s時，泄漏量值變化非常小，故最終鎖定充氣時間為13s。
采用充氣壓力35kPa、充氣時間13s的參數，變更平衡+檢測時間，發現泄漏量變化并不明顯，故認為目前的20s檢測要求較為合理。
綜上，最終鎖定氣密檢測參數為：充氣壓力35kPa，充氣時間13s;氣壓平衡時間10s，檢測時間10s;測試過程中泄漏量 < 10cc/Min。
根據2-1公式計算，得出對應的壓降△p：
10=6606*△p*60/（1.1013*105*10）
計算得出壓降（差壓）△p=27.8Pa，四舍五入后，壓降最終鎖定為28pa。
針對新氣密參數的合理性的檢測通過如下措施進行反復驗證：校驗臺加載運轉2小時 ，靜止24小時，觀察無滲油;水密檢測，觀察無氣泡。
通過反復試驗驗證過程可以看出，充氣時間、檢測時間與變速器內腔壓力是影響氣密結果的主要因素。通過調整充氣壓力，加強了總成氣密檢測的敏感性;通過調整充氣時間，增長了腔內氣體平衡時間，以降低氣密檢測的不確定性;通過調整測試時間，提高氣密檢測的準確性，新的氣密參數大大降低了變速器總成發生滲油、漏油的概率。